又有比亞迪車型賣出百萬高價(jià)。

不是仰望，而是元PLUS，或者說ATTO 3。

作為比亞迪首款面向全球市場(chǎng)的車型，比亞迪ATTO 3已經(jīng)在十多個(gè)海外市場(chǎng)開賣，起售價(jià)從20萬到百萬元不等。

并且，比亞迪ATTO 3還收割了新西蘭、以色列、泰國等多個(gè)市場(chǎng)的銷量冠軍。

甚至有媒體評(píng)價(jià)：

比亞迪ATTO 3，特斯拉最大的威脅。

比亞迪ATTO 3出海

比亞迪ATTO 3，目標(biāo)全球市場(chǎng)。

從去年上市后開始，比亞迪ATTO 3不僅在國內(nèi)銷售，也在國外多個(gè)市場(chǎng)陸續(xù)開賣，比如澳大利亞，新西蘭、新加坡、印度、泰國、以色列、馬來西亞、日本等十多個(gè)國家。

這些市場(chǎng)中，除了印度有已經(jīng)投產(chǎn)的比亞迪工廠，整體上ATTO 3還是采用整車出口的方式進(jìn)行銷售。

而這次為什么受到關(guān)注，是因?yàn)锳TTO 3在海外市場(chǎng)都比國內(nèi)賣得貴，有的市場(chǎng)甚至賣出百萬級(jí)別的高價(jià)。

從各個(gè)市場(chǎng)公開的售價(jià)來看，確實(shí)是這樣。

以配備60.48kWh電池包、150kW電機(jī)的車型為例，國內(nèi)售價(jià)是14.98萬起步，而國外普遍售價(jià)在20萬-30萬。

其中新加坡售價(jià)更是達(dá)到109.86萬（204888新幣，含擁車證）?？赡苁菗?dān)心售價(jià)太高，比亞迪ATTO 3在新加坡還特意推出了100kW電機(jī)的普通版本，但售價(jià)仍然在95.33萬（177888新幣，含擁車證）。

不過需要特別說明的是，由于各項(xiàng)附加稅和擁車證（Certificate of Entitlement，COE）的費(fèi)用，新加坡進(jìn)口車輛售價(jià)普遍偏高，比如一輛特斯拉Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版也要55.04萬（75990美元）。

盡管和國內(nèi)相比，比亞迪ATTO 3海外身價(jià)翻了不止一倍，但還是在多個(gè)國家拿下純電汽車銷冠。

4月，比亞迪ATTO 3成為新加坡銷量冠軍；5月，比亞迪ATTO 3在新西蘭連續(xù)兩個(gè)月成為銷冠，在泰國連續(xù)五個(gè)月成為銷冠，甚至在以色列已經(jīng)是連續(xù)七個(gè)月銷冠，而且是全車系單車型的銷量冠軍。

那么，比亞迪ATTO 3為什么會(huì)在海外市場(chǎng)如此受歡迎？

比亞迪ATTO 3：好開、好用，還便宜

先看看比亞迪ATTO 3是什么樣的一款車。

車長(zhǎng)寬高分別4455/1875/1615mm，軸距2720mm，屬于純電緊湊型SUV。

并且，比亞迪ATTO 3用的都是當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的三電技術(shù)。

比亞迪ATTO 3基于比亞迪最新一代純電平臺(tái)：e平臺(tái)3.0，比亞迪招牌刀片電池上車，搭配比亞迪電池智能溫控管理系統(tǒng)，以及比亞迪自研八合一電力總成，單電機(jī)前驅(qū)。

體現(xiàn)在參數(shù)上，是百公里加速7.3s，百公里耗電量12.1kWh，最大輸出功率150kW，最大扭矩310N·m，純電續(xù)航510km。

智能化方面，車內(nèi)配備了12.8英寸可旋轉(zhuǎn)中控大屏，內(nèi)置DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和驍龍888芯片，看視頻、刷抖音、K歌都不在話下，并且支持OTA升級(jí)。

從智能駕駛來看，雖然這并不是比亞迪的強(qiáng)項(xiàng)，但是也支持ACC、ICC等基礎(chǔ)L2級(jí)功能。

另外，比亞迪ATTO 3還搭載了VTOL移動(dòng)電站，最高支持3.3kWh的外放功率，露營(yíng)時(shí)煮個(gè)飯也夠用。

以國內(nèi)市場(chǎng)來看，比亞迪ATTO 3的各項(xiàng)參數(shù)沒有說得上特別突出的，但是勝在價(jià)格便宜，該有的也都有，因此在國內(nèi)銷量也一直還不錯(cuò)，一直都是A級(jí)純電SUV的銷量冠軍。

而到了國外，即使在進(jìn)口車價(jià)格增加的情況下，比亞迪ATTO 3仍然以高性價(jià)比吸引了很多關(guān)注，并收獲大批用戶。

一英國媒體在試駕后，認(rèn)為比亞迪ATTO 3很精致、內(nèi)飾做工很好，續(xù)航可以。并且作為一款家用電動(dòng)車，比亞迪ATTO 3更注重舒適性也很不錯(cuò)，還有充足的乘客空間，就是后備箱空間有些不足。

有美國媒體評(píng)價(jià)，比亞迪ATTO 3“不僅是極具競(jìng)爭(zhēng)力的純電動(dòng)汽車，還是一款真正意義上現(xiàn)代汽車”。價(jià)格不僅比混動(dòng)車型要更便宜，而且還有長(zhǎng)續(xù)航，使用成本也很低。

在新加坡購車網(wǎng)站上，也有許多人留下好評(píng)。

一位車主直接寫了一篇長(zhǎng)文，夸比亞迪ATTO 3的外觀讓自己獲得了很高的回頭率，車輛開起來非常舒適，遠(yuǎn)程APP可控制車輛的功能很方便，還有360度攝像頭防止停車時(shí)出現(xiàn)剮蹭，“中國技術(shù)、中國制造簡(jiǎn)直是太棒了！”

也有人評(píng)論，比亞迪ATTO 3功能齊全，外觀時(shí)尚，內(nèi)飾時(shí)髦，動(dòng)力和操控性也非常不錯(cuò)，“是這個(gè)價(jià)格范圍內(nèi)最好的汽車之一”。

有一位已經(jīng)開了7000km的澳大利亞車主接受媒體采訪后，列出了ATTO 3的五個(gè)優(yōu)點(diǎn)：安靜、好開、大燈好用，操控性好，續(xù)航不錯(cuò)。

在這個(gè)價(jià)位來說，開起來很安靜，比特斯拉 Model 3/Y 好得多；

在城市道路（路面狀況良好）上非常好開；

大燈明亮，照射范圍廣；

作為低制動(dòng)車型來說，在加速時(shí)和普通汽車沒什么區(qū)別，并且比高制動(dòng)車型操作更平穩(wěn)，效率也更高；

雖然只有一個(gè)前置150kW電機(jī)，但是驅(qū)動(dòng)性能很好，盡管車輛重量接近2噸，百公里耗電量也只有12.8-14 kWh。

不過這位車主也說，標(biāo)配輪胎不太好用，導(dǎo)致制動(dòng)性能不好；并且在路面狀況差的時(shí)候，ATTO 3開起來有些顛簸，并且沒有前向傳感器，停車不太方便。

有印度媒體評(píng)價(jià)，比亞迪ATTO 3在性能、續(xù)航和各項(xiàng)功能方面提供了“近乎完美的平衡”，如果買家追求高端同時(shí)還要有一些新的、不同的特點(diǎn)，可以考慮比亞迪ATTO 3。

另外還有澳大利亞媒體認(rèn)為，比亞迪ATTO 3擁有令人印象深刻的性能，續(xù)航足夠用，眾多標(biāo)準(zhǔn)配置，還有實(shí)惠的價(jià)格，“是特斯拉最大的威脅”。

從車主評(píng)價(jià)和銷量來看，好開好用、功能充足且便宜的比亞迪ATTO 3，也確實(shí)如此。

參考鏈接：

https://seekingalpha.com/article/4582855-byd-atto-3-challenges-viewpoint-for-bevs

https://cleantechnica.com/2023/02/17/byd-atto-3-reviews-5-months-on-the-road-in-australia/

https://zecar.com/resources/how-much-does-it-cost-to-own-a-byd-atto-3

https://timesofindia.indiatimes.com/auto/reviews/byd-atto-3-drive-review-funky-chinese-ev-but-a-truly-premium-suv/articleshow/96155191.cms

https://www.whatcar.com/byd/atto-3/hatchback/review/n25563/on-the-road

https://www.autoexpress.co.uk/byd/atto-3

https://www.sgcarmart.com/new_cars/newcars_reviews.php?CarCode=21508