7月7日消息，日前，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的2023中國汽車論壇在上海如期召開。

會上，重慶長安汽車股份有限公司總裁王俊發(fā)表演講。他表示，中國汽車市場競爭格局由曾經(jīng)的歐、美、日、德、韓、中“六分天下”，已經(jīng)發(fā)展到現(xiàn)在的中國品牌獨占“半壁江山”。

今年一季度，中國品牌乘用車市場份額達到52.2%，并持續(xù)走高。在新能源汽車領域，中國品牌份額更是達到82.3%。

在王俊看來，隨著市場競爭格局從原來的自主品牌與合資品牌，演變?yōu)閭鹘y(tǒng)自主品牌、傳統(tǒng)合資品牌、新勢力、ICT四方角逐，競爭越發(fā)激烈。市場因素、非市場因素也在滲透到市場競爭的氛圍之中，讓競爭更加復雜。

王俊指出，在國內(nèi)市場，中國品牌15萬元以上的銷量占比已由2018年的10.2%上升到2022年年底的27.8%。原來的價格天花板是20萬元，現(xiàn)在已升至上百萬元。在海外市場，中國汽車品牌的品牌價值也在不斷提升。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，國內(nèi)汽車企業(yè)出口99.4萬輛，同比增長70.6%。其中，新能源汽車出口24.8萬輛，同比增長110%。

乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國新能源乘用車出口均價從2018年的0.3萬美元/輛，一路上漲至2022年的2.2萬美元/輛。其中，對歐洲出口均價更是突破3萬美元/輛。

此外，王俊稱，到2030年，力爭實現(xiàn)集團銷售500萬輛，其中，長安品牌銷售400萬輛，新能源銷售占比60%以上，海外銷售占比30%。

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